縱使春寒料峭，建設熱情不減。3月22日，在中建八局一公司G228丹東線(xiàn)濱州段施工現場(chǎng)，機器轟鳴運作，口號聲聲入耳，經(jīng)過(guò)連續8個(gè)小時(shí)緊張有序的澆筑作業(yè)，套爾河特大橋主橋墩首顆樁基順利灌注完成，標志著(zhù)世界第一跨徑梁橋正式進(jìn)入主體結構施工階段。

建設現場(chǎng)

套爾河特大橋全長(cháng)4168米，主橋設計為128+338+128m混合梁連續剛構橋，建成后將超越跨徑330米的重慶石板坡長(cháng)江大橋復線(xiàn)橋，一躍成為世界第一跨徑梁橋。大橋主橋墩共70根灌注樁，樁徑2米，設計樁長(cháng)105米、孔深120米，屬大直徑超長(cháng)灌注樁。面對濱海地區潮差變化大、地下水位高等不利因素，項目技術(shù)團隊實(shí)地研究地質(zhì)條件匹配鉆進(jìn)速度和施工工藝，提前1年完成耐久性混凝土配比設計，為百米灌注樁做足技術(shù)保障。

為攻堅套爾河特大橋建設，項目部與中國公路學(xué)會(huì )、高?？蒲袌F隊等諸多單位深入交流合作，匯聚科研院所和施工領(lǐng)域的頂尖力量，將工程建設的實(shí)際需求作為科研攻關(guān)的主要方向，并將先進(jìn)科技成果反哺項目建設，助推高效建造、完美履約。套爾河特大橋首樁灌注圓滿(mǎn)成功，是中建八一在大直徑超長(cháng)樁施工領(lǐng)域的一次突破，接下來(lái)，在有序推進(jìn)施工進(jìn)度的同時(shí)，項目技術(shù)團隊將著(zhù)力總結施工經(jīng)驗，為后續類(lèi)似工程提供可推廣施工方案及借鑒。

項目效果圖

G228丹東線(xiàn)濱州段全長(cháng)42.5公里，全線(xiàn)采用雙向四車(chē)道一級公路技術(shù)標準，總投資28.96億元，是集邊防與沿海開(kāi)發(fā)功能于一身的沿海高等級公路。項目建設為地區經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供強有力的交通運輸保障，助力黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區發(fā)展及山東半島藍色經(jīng)濟區開(kāi)發(fā)戰略實(shí)施。