近日，濟鄭高鐵山東段首個(gè)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道底座板澆筑完成并通過(guò)驗收，標志著(zhù)中建八一在全線(xiàn)率先進(jìn)入無(wú)砟軌道施工。

CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道施工要經(jīng)過(guò)基面處理、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑養護、軌道板鋪設、自密實(shí)混凝土灌注等多個(gè)環(huán)節，工序銜接緊湊，對作業(yè)環(huán)境、施工精度、質(zhì)量標準要求高。

此前，公司二標段五分部借助先進(jìn)底座板施工工藝和自密實(shí)混凝土灌注工藝，在首個(gè)CRTSlll型板式無(wú)砟軌道工藝性揭板試驗中7次成功，打破中國鐵道科學(xué)研究院揭板試驗記錄，為無(wú)砟軌道施工奠定良好基礎。

疫情期間，項目緊抓疫情防控、有序組織施工、建立在場(chǎng)人員信息臺賬、在工人生活區設置疫情檢測檢查站，實(shí)施常態(tài)化核酸檢測，材料設備供應采取點(diǎn)對點(diǎn)發(fā)貨，提前報送物資儲備計劃，克服關(guān)鍵性施工材料進(jìn)場(chǎng)問(wèn)題，有效保障施工進(jìn)度。

目前，項目1400余名建設者正奮力沖刺高產(chǎn)滿(mǎn)產(chǎn)、重點(diǎn)攻堅?？绾獫?、京九鐵路轉體橋施工是八局獨立施工的首個(gè)、最大跨度鐵路轉體橋。6月，我們將共同建證萬(wàn)噸“巨無(wú)霸”合龍的震撼場(chǎng)面。