三月的濟南，春光明媚。在濟濱高鐵遙墻機場(chǎng)站施工現場(chǎng)機械轟鳴，熱火朝天，兩臺超百?lài)嵉穆膸У醭晒Φ跗鹬剡_38.22噸的地連墻鋼筋籠，“鋼鐵巨網(wǎng)”在空中實(shí)現“回直”，順利完成首幅吊裝入位，為圍護結構連續施工奠定堅實(shí)基礎。

地連墻，即地下連續墻，是在地下筑成的、連續的具有截水、防滲、承重、擋土作用的鋼筋混凝土墻壁，作為地鐵車(chē)站、大型水利設施等地下工程的重要組成部分，地連墻具有振動(dòng)小、噪音低、剛度大、防滲好等優(yōu)勢，可以有效減弱周邊環(huán)境影響，提高工程結構穩定性和承載能力。

項目地連墻鋼筋籠長(cháng)24米、寬6米、厚0.9米、重38.22噸，對于制作和安裝精度要求高。且施工區域位于黃河沖積平原，地下水位高，含水量豐富，施工過(guò)程涉及多個(gè)復雜技術(shù)操作和多個(gè)環(huán)節的精細協(xié)調。

項目團隊攻堅克難、逐一突破，采用地連墻鋼筋籠成型智能裝備，提升焊接精度和質(zhì)量，充分研判環(huán)境狀況，通過(guò)多次實(shí)驗確定泥漿比重控制鉆進(jìn)速度與空置時(shí)間，反復研究施工方案，確定采用“16點(diǎn)起吊”法，通過(guò)BIM建模、有限元分析合理優(yōu)化吊點(diǎn)，高標準、高要求完成地連墻首件施工。

濟南遙墻機場(chǎng)綜合交通樞紐工程（二階段）濟濱高鐵遙墻機場(chǎng)站總建筑面積約5.7萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規模兩臺6線(xiàn)，建成后可實(shí)現高鐵、地鐵、機場(chǎng)等，無(wú)縫化銜接、一體化換乘，將實(shí)現“遙墻機場(chǎng)+濟南東站”空鐵聯(lián)運，助力打造空、鐵、陸、水一體化現代綜合交通樞紐。