6月26日，中建八局承建的國內首條“6改12”高速公路京臺高速齊濟段改擴建工程，12根鋼蓋梁和2處鋼箱梁經(jīng)過(guò)起吊、位移、轉體、微調、安裝等有序作業(yè)流程，實(shí)現精準落位，標志著(zhù)項目正式進(jìn)入上部結構施工階段，為后續鋼混組合梁橫向滑移打下了堅實(shí)基礎。

京臺高速齊濟段改擴建工程是國內首條“6改12”高速公路項目、山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。針對本次施工中交通管控難、布控點(diǎn)位多等難題，項目團隊如何“化大為小”、逐一突破。

項目團隊根據現場(chǎng)實(shí)際情況對地質(zhì)條件、設備情況、交通運輸條件等進(jìn)行嚴密勘察，組織專(zhuān)家評審，不斷優(yōu)化施工方案，為現場(chǎng)吊裝施工提供可靠“指南”，并在山東省內高速公路建設項目中首次大規模使用免涂裝耐候鋼，大幅降低鋼結構的養護成本和難度，助力吊裝施工一次成優(yōu)。

本次吊裝鋼蓋梁?jiǎn)瘟鹤畲笾亓?/font>184.6噸，最大跨度為43.57米，總重量達1390噸，對安裝精度要求高。項目采用廠(chǎng)內分段制造、現場(chǎng)組拼焊接的方式進(jìn)行加工，最終以650噸履帶吊整體吊裝，助力“巨梁”升空。