近日，中建股份承建的沈海高速公路改擴建工程ZT4標段完成全線(xiàn)首聯(lián)現澆梁澆筑，自2023年1月31日開(kāi)工以來(lái)，施工進(jìn)度、質(zhì)量均位列全線(xiàn)排頭。

沈海?速公路是國內唯?貫通中國東南沿海地區的?速公路，在?東省境內?度約359公里，中建股份承建部分全長(cháng)8.15公里，設計時(shí)速120公里，采用雙向八車(chē)道高速公路技術(shù)標準改擴建，建成后對促進(jìn)膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展具有重要意義。

項目預制梁場(chǎng)占地面積約1.3萬(wàn)平方米，布置7條88米生產(chǎn)線(xiàn)，存梁臺座102個(gè)，計劃制梁共計1033片，其中鋼筋加工場(chǎng)占地6千平方米，加工鋼筋約2.1萬(wàn)噸。為全面提升工程質(zhì)量，項目從細節著(zhù)手，抓實(shí)場(chǎng)站建設，合理、有序規劃各施工分區開(kāi)展梁端水能量養生膜，智能?chē)娏莛B護系統、梁板自動(dòng)鑿毛、預制構件二維碼信息管理等亮點(diǎn)策劃，嚴格規范各工序技術(shù)控制要點(diǎn)，迎接全線(xiàn)觀(guān)摩并獲得認可。

膠州西互通A匝道橋采用4×18米混凝土現澆連續箱梁，為全線(xiàn)首個(gè)澆筑的現澆梁，項目通過(guò)分段搭設優(yōu)化混凝土配合比等方式，解決線(xiàn)型調整、頂板坡度控制難等難題。針對橋梁防撞護欄，項目通過(guò)總結質(zhì)量控制要點(diǎn)，優(yōu)化鋼筋安裝、護欄模板、護欄澆筑、模板養護等施工工藝，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，兼顧線(xiàn)型的順直美觀(guān)。

在項目施工過(guò)程中，需要四跨現澆梁同步頂升，頂升高度50厘米、重達2060噸。項目團隊采用橋梁整體頂升技術(shù)，每個(gè)液壓千斤頂配備一個(gè)位移傳感器，實(shí)時(shí)監測、控制橋梁頂升的位移和姿態(tài)，使同步頂升的精度精確到1毫米，實(shí)現千噸重橋梁“拔地而起”。

由于項目路段兩側可征用土地有限，項目采用輕質(zhì)土原材料填充路基，具有穩定性好、對周邊影響小、耐久性好、占地面積小、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，助力項目高效建造。