12月9日，隨著(zhù)最后一方混凝土澆筑完成中建八局參建的濟濱高鐵項目，跨徒駭河1-144米系桿拱橋合龍，標志著(zhù)全線(xiàn)首座系桿拱橋順利合龍，濟濱高鐵首次成功跨越徒駭河。

濟濱高鐵全長(cháng)145.3公里，是山東半島城市群城際軌道網(wǎng)重要組成部分，山東省會(huì )城市群經(jīng)濟圈“一環(huán)六射”快速通道之一，對于強化魯北地區對外互聯(lián)互通、助力交通強國山東示范區建設及黃河沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重要意義。

本次系桿拱橋合龍為項目首次跨越徒駭河，該系桿拱橋全長(cháng)148米，主墩位于徒駭河內，水深約4米，施工難度大且為高支模超危大工程，鋼筋、預應力管道錯綜復雜，單箱三室澆筑方量大、施工要求高。項目成立“跨河特殊結構橋”施工技術(shù)攻關(guān)小組，克服重重“數字”難關(guān)。

樁基孔深約90米，采用筑島平臺、鋼結構平臺作業(yè)方式，完成主墩超深長(cháng)樁施工，面對多次汛期漲水，采用PLC工法樁支護結合坑內降水方式，克服水中基坑施工難題。基坑深約16米，采用干封底方式，安全完成水中超埋深承臺施工，主墩澆筑方量達1600方，采用整體定型鋼模板加鋼管柱外支撐方式，完成超大方量門(mén)式墩施工。

自開(kāi)工以來(lái)，項目團隊跑步進(jìn)場(chǎng)，持續領(lǐng)跑，相繼完成全線(xiàn)首樁開(kāi)鉆、首個(gè)制梁場(chǎng)生產(chǎn)許可證取證、首個(gè)連續梁0號塊澆筑，濟南段首個(gè)承臺施工、首孔箱梁澆筑、首座連續梁合龍。