6月27日，中建八局承建的濟鄭高鐵茌平特大橋跨京九、邯濟鐵路(72+128+72）m轉體連續梁轉體施工圓滿完成，這也是濟鄭高鐵山東段最大的連續梁轉體橋。轉體施工完成，將進一步推動濟鄭高鐵建設，為下一步架梁和無砟軌道施工及相關站后工程創造有利條件。

跨京九、邯濟鐵路(72+128+72）m轉體連續梁全長273.7米，橋面寬12.6米，主墩高10米，單個T構轉體重量11100噸。轉體需要兩個T構件“零誤差”合在一起，為實現精準對接，兩個主墩T構分別在兩臺300噸千斤頂、液壓泵站等轉體設備的牽引下，同步順時針轉體79度，最終完成兩個“巨無霸”的合體。

“巨無霸”轉體的背后，全是精細活兒。轉體施工以球鉸為支撐，通過主控臺操控智能連續千斤頂使梁體轉動，撐腳滑道人員實時觀測轉體系統受力狀態，根據轉盤上的刻度、編號，實時監控計算轉動數據，監測風力風速，確保轉體施工進度可控、外觀精度準確、安全系數達標。

此次施工的轉體連續梁同時跨越京九和邯濟鐵路，列車運行密度大，天窗時間有限，施工等級高。為確保轉體順利完成，中建八局一公司濟鄭高鐵三分部提前策劃，多次進行模擬轉體，確定封鎖施工方案。本次轉體采用“先建后轉”法，在平行既有鐵路的方向運用支架現澆法進行兩個主墩Ｔ構施工，而后將梁體轉至預設位置，再進行邊跨和中跨合龍段施工。此前，項目團隊已順利完成跨邯濟鐵路(59+98+59）m轉體連續梁轉體施工任務，為此次成功轉體積累了寶貴經驗。

濟鄭高鐵山東段2020年6月開始施工，全長168.391公里，中建八局承建的二標段全長80.736公里,是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道和山東省“三橫四縱五連”綜合運輸通道的重要組成部分。計劃2022年8月全部連續梁施工完成，2022年11月開始鋪軌。

濟鄭高鐵建成后將成為中原城市群與山東半島城市群間聯系的快速客運通道，對于發揮沿線經濟社會和旅游資源優勢、構建現代化高鐵路網具有重要意義。