近日，由中建股份承建的津濰高鐵濟南聯絡線（濟濱高鐵）三標段工程相繼完成標段內482榀箱梁預制、最后一聯連續梁合龍兩項關鍵節點，為后續橋面系施工、無砟軌道施工奠定堅實基礎。

濟濱高鐵線路全長145.3公里，設計時速350公里，中建股份承建的三標段全長36公里，建成后將結束濟陽區、商河縣與濱州市主城區不通高鐵的歷史，對于優化全省高速鐵路網布局具有重要意義。

項目商河制梁場占地約158畝，設置制梁臺座9個，單日最大生產能力1.7孔，設置存梁臺座46個，最大存梁能力72孔，主要承擔項目16.9公里范圍內482榀箱梁的預制、架設任務。

項目團隊高效推進梁場建設，根據施工節點動態調整制梁方案，加強模板制作等關鍵控制，自2022年11月項目進地后，用時30天完成拌合站驗收工作，55天后即達到試生產條件，率先完成濟南段首孔箱梁預制任務，成為全線首家通過國家生產許可證的制梁場，并在全線率先完成箱梁預制任務。

項目區段內共包含9聯連續梁，長度區間覆蓋48米至265米，面對連續梁施工結構復雜，施工跨度大、征遷難度大、安全風險高等重重難關，項目團隊堅持高標準、高要求、高效率，順利完成所負責6聯連續梁合龍任務。

項目最后一聯連續梁位于濟南市濟陽區，為跨S240省道（70+120+70）米連續梁，全長265.5米、跨度264米，共分63個懸澆節段。

施工期間，項目團隊周密部署聯合設計院、路政單位等相關部門，優化交通管理、加強道路維護，調整濟濱高鐵承臺角度，實施掛籃施工全封閉防護等措施，在上好施工“安全鎖”的基礎上，實現最后一聯連續梁合龍，距離通車目標更近一步。

自2022年10月開工以來，項目面臨工期緊、任務重冬季施工等多重挑戰，充分發揚鐵軍精神，在梁場、現場“雙線作戰”跑出施工“加速度”，建設進度持續領跑全線。